Loppuvuodesta Suomen maanteillä rullailee kuorma-auto, joka selvittää vedyn ja sähkön käytön mahdollisuuksia raskaan liikenteen voimanlähteenä pitkän matkan ajossa.
Pilottiprojektissa kehitetään teknologiaa, joka osaltaan ratkoo EU:n tavoitetta maanteiden päästöttömästä raskaasta tavaraliikenteestä.
VTT:n johtamassa projektissa on rakennettu huipputeknologinen hybridikuorma-auto, joka on uniikki yhdistelmä sähköautoa ja vetypolttokennoja. Oy Sisu-auto ab:n valmistama kuorma-auto kulkee pääsääntöisesti sähköllä, ja vetypolttokennot toimivat nopean välilatauksen vaihtoehtoisena virtalähteenä pitkissä ja raskaissa ajotehtävissä. Kuorma-autoon on asennettu 650 kWh akkujärjestelmä sekä apuvoimanlähteeksi polttokenno, jonka maksimiteho on 120 kW. Vetytankkien ja akuston vuoksi runko on tavallista pitempi.
Kuorma-auto aloittaa normaalit kuljetusajot loppuvuodesta 2026, ja sen kulkua seurataan ja mitataan jatkuvasti ajoneuvosta kerättävän datan ja siitä tehdyn digitaalisen kaksosen avulla.
”Pilotissa kerätään tietoa teknologiasta, energiankulutuksesta ja ylipäätään eri ratkaisuiden toimivuudesta ja luotettavuudesta. Sisu-kuorma-auto ajaa 540 kilometrin päivämatkaa, jonka aikana tutkitaan, miten paljon se kuluttaa sähköä ja vetyä”, VTT:n tutkimusprofessori Mikko Pihlatie selvittää.
Projekti on usean kumppanin yhteistyön tulos. Kuorma-auto on Sisu-auton rakentama, akkujärjestelmän valmistaja on Ioncor oy, Kempower oyj on kehittänyt MCS-latausinfrastruktuurin ja Hevtec oy vastaa ajoneuvopuolen latausratkaisusta sekä sähköisen voimalinjan integroinnista. Kuljetus ja muutto O. Jylhä oy liikennöi ajoneuvolla Vuosaaren sataman ja Jyväskylän välillä. Sen ensimmäistä täyssähköistä versiota on keväällä 2026 jo testannut oy M. Rauanheimo ab Kokkolan satama-alueella. Projekti on osa laajempaa EU-hanketta.
